5.4米路面彎沉儀産品簡介及測定方法

5.4米路面彎沉儀産品簡介：
　　本設備主要适用于測定靜止加載時(shí)或非常慢的速度加載時(shí)路面彈性彎沉值，并能良好的反映出路面的總體(tǐ)強度。路面彎沉值是指在車(chē)輪載荷作(zuò)用下，路面所産生(shēng)的垂直變形，它是反映路面強度的一項指标，路面結構愈厚，路面材料或路基的強度越高(gāo)則彎沉值越小(xiǎo)，反之則彎沉值越大(dà)，因此路面設計(jì)、施工、養護、加固等工作(zuò)中制(zhì)定一條既經濟又合理(lǐ)的方案。路面彎沉值是   的手段，近年來(lái)為(wèi)公路部門(mén)廣泛應用。本儀器(qì)具有(yǒu)結構簡單，使用方便，靈敏度高(gāo)，結構緊固輕便等特點。不受天氣、風力、日照等客觀條件等影(yǐng)響。
　　路面彎沉儀是采用杠杆原理(lǐ)制(zhì)成的，用來(lái)測定汽車(chē)後軸雙輪之間(jiān)的路面彎沉值。路面在負荷作(zuò)用下形成局部下沉(即垂直變形)，路面反映的形狀是以負荷點為(wèi)中心盆形，稱之為(wèi)彎沉盆。當負荷移開(kāi)後彈性使路面恢複到原狀，彎沉盆消失，負荷前後的差值即稱為(wèi)彎沉值。試驗證明(míng)，總彎沉和(hé)彈性彎沉不相等即負荷移開(kāi)後，路面彎沉盆并不   消失，路面還(hái)會(huì)存在微量的殘餘變形，路面彎沉值與車(chē)速、溫度等因素有(yǒu)密切關系。
　　本儀器(qì)由前杠杆，後杠杆、底座，百分表、支架等主要部分組成。使用前杠杆、後杠杆用四隻M12螺栓連接，不用時(shí)将螺栓卸下，前後杠杆分開(kāi)裝入箱內(nèi)。後杠杆與支架座相連，杠杆與底座之間(jiān)采用向心球軸承連接，克服了以住采用散彈子軸承結構不穩定、靈活性差等缺點，并加有(yǒu)防塵蓋，防止了灰塵和(hé)雨水(shuǐ)的浸入，加有(yǒu)足夠的潤滑油脂，底座上(shàng)裝有(yǒu)調平螺絲和(hé)水(shuǐ)平裝置，調整方便。百分表支架上(shàng)有(yǒu)一表夾，可(kě)根據測量時(shí)的高(gāo)度進行(xíng)調整，每台儀器(qì)上(shàng)配0--10毫米精度百分表一隻。
　　5.4米路面彎沉儀測定方法：
　　一、測定準備：
　　1、将儀器(qì)杠杆前後連接成一體(tǐ)，按要求檢查好。
　　2、載重汽車(chē)一輛(liàng)，後橋單軸需按規定标定，用以路面加載，氣胎壓力也按規定調好。
　　3、熱敏電(diàn)阻點溫計(jì)一支~精度1℃，用以測定路面溫度(因彎沉值随溫度變化)。
　　4、指揮交通(tōng)用的紅旗三面，小(xiǎo)鐵(tiě)棒三根700~300毫米，直徑20毫米，每次測定除駕駛員外一般需用工作(zuò)人(rén)員三名，一人(rén)指揮汽車(chē)，一人(rén)記錄數(shù)據，另一人(rén)搬運彎沉儀。
　　二、測定步驟：
　　1、将儀器(qì)擦淨。
　　2、測定選好後，将測定的汽車(chē)後軸雙輪間(jiān)隙中心距測點不超過10厘米處。
　　3、将百分表裝在百分表之架上(shàng)，然後彎沉儀移至路面上(shàng)，使其測端恰好在雙輪胎間(jiān)隙的中心處(垂直于車(chē)軸中心點)，并調水(shuǐ)平，用表夾及百分表支架的調平螺絲将百分表讀數(shù)調至5毫米左右，使指針指零，表的觸頭抵住測點螺釘中心，并記錄其讀數(shù)B1。
　　4、汽車(chē)向前開(kāi)動，使其後輪在影(yǐng)響半徑以外，一般距測定5米左右，此時(shí)百分表走動，待百分表讀數(shù)穩定後(每分鍾變得(de)小(xiǎo)于0.01mm)，記錄讀數(shù)C1。
　　5、用熱敏點溫計(jì)測出并記錄下路面的溫度t。
　　6、将測定結果，記錄于下式中。
　　7、根據記錄下的讀數(shù)，計(jì)算(suàn)路面彈性彎沉值。
　　Rt=(B1﹣C1)×2式中：Rt—路基溫度時(shí)，路面彈性彎沉值，單位：mm。B1—有(yǒu)載荷時(shí)百分表讀數(shù)，單位：mm。C1—移去載荷時(shí)百分表讀數(shù)，單位：mm。